Trang chủTrang chủ BlogBlog
ElearningE-learning Đăng nhập

Trọng tâm của loạt bài tự động chỉ xem xét các mô hình hiện tại và tương lai của các OEM hiện nay quay sang Daimler. Dòng xe Mercedes-Maybach, Denza và thông minh bao gồm chương đầu tiên; tiếp theo là xe chở khách Mercedes-Benz; SUV và X-Class pick-up; và cuối cùng, các mô hình điện tử của EQ.

Thông tin xe Mercedes-Maybach

Việc tái tạo đầu tiên của cựu thương hiệu xe hơi hạng sang Maybach không diễn ra tốt đẹp như vậy, Daimler cuối cùng thấy rằng nó cần phải từ bỏ việc cố gắng cạnh tranh trực tiếp với Rolls-Royce và Bentley. Điều đó không phải của những thương hiệu này làm cho đủ tiền để được tự tài trợ cho phép một mình cung cấp cổ tức đẹp trai cho công ty mẹ nên đã được rõ ràng. Thực tế đó đã được đặt ra một phía bởi sự quản lý của Daimler trước đây theo cùng cách mà chủ sở hữu của Aston Martin hiện đang bỏ qua thực tế của những khoản lợi nhuận nhỏ từ R-R và Bentley khi nó vội vã hồi sinh Lagonda.

Daimler đã thấy - không quá muộn, may mắn - rằng đỉnh của chu kỳ kinh tế hiện tại ở Mỹ, Châu Âu và cả Trung Quốc cũng có thể đạt được vào khoảng năm 2019 hoặc 2020. Bất kỳ bộ phận siêu xa xỉ nào sẽ trở thành trách nhiệm pháp lý như siêu giàu trì hoãn mua hàng của họ để không được nhìn thấy phô trương sự giàu có trong một cuộc suy thoái. Điều đó sẽ chứng minh tai họa cho Maybach như một thương hiệu độc lập, do đó quyết định tái tạo lại các mô hình của nó như các phiên bản siêu độc quyền của siêu xe hạng sang và xe SUV hạng sang. Nó cũng có nghĩa là các giá trị bán lại trong một số trường hợp tốt hơn nhiều so với các mẫu Bentley, Rolls-Royce, Range Rover và Porsche tương đương gần tương đương.

Gần đây sản xuất nhưng rất lớn trong nhu cầu G 650 Landaulet là một trường hợp tại điểm và cho thấy chính xác cách Daimler đã tấn công vàng với Maybach trong thời gian dài. Đây là chiếc SUV đầu tiên cho thương hiệu Mercedes-Maybach. Động cơ là một V12 biturbo sản xuất 1.000Nm và 463kW (630PS). Magna Steyr đã chế tạo 99 chiếc SUV mở và mỗi chiếc nhanh chóng bị gãy. Không phải là một kết quả xấu cho một thiết kế cơ bản sau đó 28 tuổi sắp được thay thế, hai sự kiện mà bất kỳ người mua tiềm năng nào cũng sẽ biết.

Mercedes-Benz

Daimler đang loại bỏ các động cơ V12 từ các thương hiệu Mercedes-Benz và Mercedes-AMG, và hạn chế việc sử dụng chúng cho xe Mercedes-Maybach. Có khả năng là một kế thừa cho G 650, được dựa trên thế hệ thứ hai G-Class. Nó có thể sẽ được gọi là G 650 và G 680 (tên gọi khác nhau cho các quốc gia khác nhau) và chắc chắn là một phiên bản hơi thay đổi của cùng một chiếc SUV 5 cửa nhưng với một động cơ không có sẵn cho người mua của Mercedes G-Class.

Có thể có một phiên bản Maybach khác của G-Wagen, dưới dạng một chiếc Mercedes Maybach G 73 / G73 tiềm năng. Điều này sẽ không xuất hiện cho đến năm 2020 hoặc sau đó, vì hai lý do: cung cấp cho Mercedes-AMG G 63 mới (G63 ở Bắc Mỹ) một số không gian để thiết lập chính nó trên thị trường, và cũng không phá giá bất kỳ phiên bản giới hạn G 680 / G650 có thể xuất hiện vào năm 2019. Có một chiếc SUV khác trong đường ống cho Mercedes-Maybach. Chia sẻ các thành phần chính với GLS-Class thế hệ tiếp theo, nó đang được phát triển như một thách thức cho các phiên bản Range Rover đắt nhất cũng như Rolls-Royce Cullinan và Bentley Bentayga.

Vision Mercedes-Maybach Ultimate Luxury concept (xem hình trên) từ triển lãm ô tô Bắc Kinh 2018 có thể đã được xem trước. Đây là một chiếc sedan lớn với hệ thống treo nâng lên và một sườn núi dọc theo mái nhà, cửa sổ sau và nắp khởi động. Như với các biến thể GLS khác, Mercedes-Maybach sẽ được sản xuất tại Mỹ. Tên có thể là Sedan GLS 680 ở Trung Quốc, Sedan GLS 650 ở các quốc gia khác và Sedan GLS650 ở Bắc Mỹ. Liệu Daimler cũng sẽ phát hành một chiếc Mercedes-Maybach Roadster? Nó cũng có thể làm được. Mặt khác, phạm vi của thương hiệu phụ có thể vẫn giới hạn ở các mẫu xe sang trọng hơn là xe thể thao thuần túy. Chi tiết đầy đủ về R232, chiếc SL-Class thế hệ tiếp theo, sẽ có mặt trên chiếc xe chở khách Mercedes-Benz sắp tới.

Khi nói đến xe sedan cỡ lớn, Mercedes-Maybach cung cấp một số biến thể của một chiếc xe chặt chẽ dựa trên S-Class. Mô hình này hiện chỉ còn 18-24 tháng để được thay thế nên không cần cập nhật thêm nữa. Các dẫn xuất chiều dài cơ sở mở rộng của hành động S-Class như thay thế cho Maybach 57 và 63. Có ba chiếc xe: S560, S650 (S680 ở Trung Quốc) và Pullman. Brabus đã chế tạo chiếc Mercedes-Maybach Pullman tại công trình Bottrop từ tháng 12 năm 2015. Ngoài ra còn có phiên bản bọc thép. Pullman có bốn chỗ ngồi mặt đối mặt và một vách ngăn bằng kính có thể tối để mang lại sự riêng tư cho hành khách từ tài xế. Với chiều dài 6.499mm, chiếc xe dài hơn 1.053mm so với Mercedes-Maybach S-Class và ở độ cao 1.598mm, nó cao hơn 100mm so với chiếc Mercedes-Benz S-Class.

Daimler tiết lộ facelifted và đổi tên thành các biến thể tại Auto Thượng Hải vào tháng Tư năm 2017. S 500 trở thành S 560 và đã đạt được một động cơ biturbo mới. S 600, trong khi đó, giữ lại V12 của nó nhưng đổi tên thành S 680 mặc dù điều này chỉ dành cho thị trường Trung Quốc. Ở Bắc Mỹ, S 680 là S650. Mercedes-Benz USA đã công bố thay đổi mô hình năm 2018 vào tháng 8 năm 2017. Một bản cập nhật thêm cho những chiếc xe ra mắt tại triển lãm ô tô Geneva vào tháng Ba. Sơn hai tông màu trở thành tùy chọn, có bánh xe 20 inch mới, lưới tản nhiệt mới và tăng sức mạnh lên 630PS (463PS). Các dòng xe Mercedes thế hệ tiếp theo của Mercedes-Maybach S-Class sẽ xuất hiện vào cuối năm 2020.

Thương hiệu xe Mercedes-Benz

Thương hiệu này là một liên doanh được thành lập cách đây 8 năm rưỡi bởi Daimler và BYD. Có trụ sở tại Trung Quốc, cho đến nay nó chỉ sản xuất một mô hình, pin 500 điện. Chiếc xe này bây giờ đã bốn tuổi và do đó vào nửa thứ hai của những gì nên là một hoạt động sản xuất bảy năm. Ban đầu được gọi là Denza và sau đó Denza 400, chiếc xe bị mất trọng lượng và đã đạt được một gói pin hóa học mới cũng như thay đổi tên vào tháng 3 để phản ánh số kilomet mà giờ đây nó có thể di chuyển khi sạc đầy. Sản xuất vẫn diễn ra tại nhà máy Kengzi ở Pingshan thuộc sở hữu của BYD. Các liên doanh bao gồm thiết kế, e-drivetrains, pin nặng, và các thành phần liên quan đến xe điện cho thị trường Trung Quốc chỉ và các đối tác cũng có quan hệ đối tác chiến lược với ABB. Denza và nhóm kỹ sư Thụy Điển-Thụy Điển đang hướng đến việc thiết lập cơ sở hạ tầng sạc lớn nhất thế giới ở Trung Quốc vào năm 2020.

Mercedes-Benz-

Vào tháng 9 năm 2017, Chủ tịch BYD Wang Chuanfu đã nói với giới truyền thông rằng công ty của ông và Daimler đã khám phá ý tưởng thêm nhiều mô hình Denza nhưng không đưa ra thêm chi tiết. Kể từ đó, doanh thu của 500 vẫn còn ít hơn nhanh. Daimler dường như đã mất hứng thú với Denza. Trên thực tế, liên doanh có khả năng được thành lập chủ yếu để cho các cơ quan chức năng ở Bắc Kinh biết rằng họ sẵn sàng tuân thủ các chỉ thị để chia sẻ công nghệ EV nhất định với một OEM địa phương. Phát triển thương hiệu phụ Mercedes-Benz EQ không chỉ ở Trung Quốc nhưng trên toàn thế giới hiện nay là trọng tâm chính của Daimler trong lĩnh vực xe điện.

Mercedes-Benz​ thông minh


Là một phần thông minh của tương lai của Daimler? Nó có thể đi theo một trong hai cách cho thương hiệu này. Công ty chưa bao giờ công bố công khai tài chính cho bộ phận này, điều đã khiến hầu hết các nhà phân tích cho rằng nhà sản xuất những chiếc xe nhỏ xíu là một hãng sản xuất thua lỗ. Hiệu suất của thông minh ở Mỹ thậm chí còn đáng lo ngại hơn doanh số bán hàng phẳng của nó ở châu Âu. Trong nửa đầu năm 2011, dữ liệu ACEA cho thấy thông minh đã bán được 52.132 xe ô tô trên toàn châu Âu (0.7%), trong khi Mercedes-Benz USA cung cấp 650 chiếc xe đáng báo động trong cùng thời gian nửa năm. Chiến lược mới nhất chỉ bán các phiên bản điện của pháo đài, mô hình duy nhất của Mỹ, có thể được gọi là 'dũng cảm'. Các từ khác đã được gợi ý bởi một số.

Như luôn luôn là trường hợp với một thương hiệu gặp khó khăn, câu trả lời là hình ảnh và sản phẩm. Tại sao thông minh không được phép mở rộng sang SUV khiến nhiều người tin rằng Daimler đang có kế hoạch đóng cửa bộ phận này. Chắc chắn, gần đây thông báo rằng nhà máy sản xuất smartville ở Pháp là sản xuất EQA, một chiếc xe điện nhỏ Mercedes-Benz trong tương lai, chỉ thêm vào đầu cơ. Các dòng trên toàn thế giới tiếp tục bao gồm các fortwo và forfour, cả hai đều được cung cấp với xăng và điện. Nền tảng này là một liên doanh với Renault, với bốn chỗ ngồi được sản xuất bởi công ty của Pháp tại một nhà máy ở Slovenia. Tất cả các xe fortwo thông minh - hatchback và cabrios - đi ra khỏi Hambach ở Pháp. Cả hai cơ quan là do có một số cập nhật về kiểu dáng vào cuối năm 2018, sản xuất sau đó tiếp tục lên đến hơn 3-4 năm nữa.

Có hay không thông minh tiếp tục như bộ phận riêng của mình với thay thế cho pháo đài và forfour có thể được mở để đầu cơ nhưng những gì không nghi ngờ là một giai đoạn kế hoạch ra khỏi động cơ đốt. Điều đó sẽ áp dụng cho những chiếc xe hiện tại từ năm 2020 ở Tây Âu và phần còn lại của thế giới ngay sau đó. Vì vậy, Daimler cho biết trong một tuyên bố truyền thông phát hành vào đêm trước của chương trình động cơ Geneva năm nay. Tại sao công ty lại làm điều này khi nhu cầu về xe điện ở tất cả các vùng vẫn còn thấp là khó hiểu. Trong trường hợp tốt nhất, thông minh sẽ đạt được phân khúc điện A và B và crossover để thay thế fortwo và forfour vào năm 2021, giá của họ cao hơn một chút so với xe ngày nay, và doanh thu sẽ mạnh mẽ, đẩy thương hiệu vượt quá tổng khối lượng 150.000 xe mỗi năm. Đó là đòi hỏi rất nhiều tiền, mặc dù. Nó cũng sẽ đại diện cho một bước nhảy vọt từ những gì đang xảy ra trong những năm gần đây. Trong năm 2017, doanh thu giảm 6% xuống còn 136.000 xe.

Daimler sẵn sàng bỏ một nửa tỷ euro vào smartville để cập nhật nhà máy sản xuất ít nhất một mô hình trên kiến ​​trúc MFA2-EQ cho thấy việc tạo ra một vài mô hình điện khác dưới một thương hiệu khác có thể không quá khó khăn. khôn ngoan. Ngay bây giờ, chúng tôi chỉ đơn giản là không biết những gì sẽ trở nên thông minh nhưng nó chắc chắn có một cơ hội sống sót và có thể phát triển mạnh trong những năm 2020. Điều đó phụ thuộc phần lớn vào việc liệu xe điện có bao giờ trở thành một cách khả thi để kiếm tiền cho bất kỳ OEM nào không. Các báo cáo kế hoạch mô hình trong tương lai cho các nhà sản xuất khác có thể được xem trong phần tóm tắt chiến lược sản phẩm OEM của just-auto.com.

Tương lai Mercedes-Benz chương trình sản phẩm thông minh

Chi tiết hơn về quá khứ, các mô hình hiện tại và sắp tới cho mọi bộ phận của Daimler AG có thể được tìm thấy trong PLDB, cơ sở dữ liệu phương tiện tương lai là một phần của QUBE.


Thiết kế Web bán hàng miễn phí - Powered by iNET